Typ av kulventil

Flytande kulventil
Bollen påkullventilflyter. Under det medelstora trycket kan bollen producera en viss förskjutning och trycka tätt på tätningsytan på utloppsänden för att säkerställa tätningen av utloppsänden. Den flytande kulsventilen har en enkel struktur och god tätningsprestanda, men belastningen på kulan med arbetsmediet överförs allt till utloppsförslutningsringen, så det är nödvändigt att överväga om tätningsringsmaterialet kan motstå arbetsbelastningen på kulmediet. Denna struktur används ofta i medel- och lågtryckskulventiler.
Bollventil
Bollen påkullventilär fixerad och rör sig inte under tryck. Den fasta kulventilen har en flytande ventilsäte. Efter att ha tryckts av mediet rör sig ventilsätet, så att tätningsringen trycks tätt på bollen för att säkerställa tätningen. Lager är vanligtvis installerade på de övre och nedre axlarna med bollen, och driftmomentet är litet, vilket är lämpligt för ventiler med hög tryck och stor diameter. För att minska kullventilens driftmoment och öka tillförlitligheten för tätningen har oljeseglade kulventiler dykt upp nyligen. Speciell smörjolja injiceras mellan tätningsytorna för att bilda en oljefilm, vilket förbättrar tätningsprestanda och minskar det driftsmomentet är mer lämpligt för högtryck och kulsventiler med stor diameter.
Elastisk kullventil
Kulventilens boll är elastisk. Både bollen och ventilsätets tätningsring är tillverkade av metallmaterial, och det tätande specifika trycket är mycket stort. Trycket från själva mediet kan inte uppfylla tätningskraven och yttre kraft måste tillämpas. Denna ventil är lämplig för hög temperatur och högt tryckmedium. Den elastiska sfären erhålls genom att öppna ett elastiskt spår i den nedre änden av sfärens innervägg för att erhålla elasticitet. När du stänger kanalen använder du kilhuvudet på ventilstammen för att expandera bollen och tryck på ventilsätet för att uppnå tätning. Innan du vänder bollen, lossa kilhuvudet så kommer bollen att återgå till sin ursprungliga form, så att det finns ett litet gap mellan bollen och ventilsätet, vilket kan minska friktionen och driftmomentet för tätningsytan.